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四维图新联手腾讯终于追到了HERE加码车

2020/02/15 来源:安阳信息港

导读

四维图新联手腾讯终于“追”到了HERE 加码车联中国地图服务商四维图新及背后的股东腾讯终于“追”到了原诺基亚旗下的地图业务HERE。通过

四维图新联手腾讯终于“追”到了HERE 加码车联

中国地图服务商四维图新及背后的股东腾讯终于“追”到了原诺基亚旗下的地图业务HERE。通过资本联姻,四维图新及腾讯将与HERE共同开拓中外市场。

12月26日晚,四维图新(002405.SZ)发布公告称,将与腾讯、新加坡投资公司共同出资收购荷兰地图服务商HERE 10%的股份。交易金额以HERE的企业价值31亿欧元为基础,再根据交割日HERE的负债、现金等指标确定终的股权价值。

具体操作方式上,四维图新、腾讯与新加坡投资公司将共同出资在荷兰新成立一家公司SIWAY,由SIWAY收购HERE的股权。其中,四维图新、腾讯、新加坡投资公司占股分别为40%、18%、42%。

根据公告,投资方有权提名一名HERE的董事,拟由四维图新人员担任。HERE还设有战略咨询委员会,投资方有权提名一名成员,拟由腾讯人员担任。

四维图新称,将与HERE推进在自动驾驶、高精度地图、位置服务平台、大数据采集和分析、车载信息娱乐系统等领域的合作。HERE称,双方将成立一家合资公司,各占股50%,结合四维图新的数据与服务,开拓中国市场。

互联千人会秘书长易欢欢认为,两者在业务与市场上都能互补协同:HERE在全球汽车导航领域表现出色,但中国对地图信息有着特殊的监管要求,与四维图新合作,能够帮助它打入中国市场;对四维图新而言,它已经成为一家车载一体化解决方案的提供商,HERE能够帮助其开拓海外市场,同时带来奥迪、戴姆勒等核心高端客户。

HERE是全球汽车导航电子地图服务商,曾经是诺基亚旗下的核心业务。据官介绍,其地图数据覆盖约200个国家,超过4600万公里。2016年上半年,HERE营收5.39亿欧元(约合39.1亿元),净亏损7100万欧元(约合5.15亿元)

2013年,诺基亚向微软出售了移动设备业务,HERE此后成为诺基亚业务重心之一。2015年,处于转型当中的诺基亚,选择出售HERE数字地图业务。由德国汽车厂商宝马、奥迪和戴姆勒组成的财团斥资28亿欧元(约合31亿美元),将HERE收入囊中。公开资料显示,彼时,腾讯与四维图新也有意收购HERE,竞购者还包括百度与Uber。

互联分析师付亮认为,此次收购应该是四维图新与腾讯控股HERE不成,退而求其次的选择。通过资本联姻,使得双方战略上的合作能够再上一个台阶。

四维图新CEO程鹏表示,四维图新与HERE有超过十年的合作历史,业务也都在从传统导航向智能定位服务以及自动驾驶解决方案上转型。公开资料显示,2004年,四维图新曾与HERE成立合资公司上海纳维,为中国客户提供中国地图数据。2013年11月,四维图新称,以7983.8万元收购HERE持有的上海纳维49%股权,将其纳为全资子公司。同时,双方签订技术与专利许可协议,HERE继续向四维图新提供技术支持。

腾讯通过入股四维图新布局地图服务。截止今年第三季度,腾讯是四维图新的第二大股东,持股达10.97%,仅次于中国四维。

入股HERE,腾讯继续加码。HERE称,腾讯有意在其产品和服务中使用HERE的地图与定位服务,将HERE的定位技术与腾讯在社交上的积累相结合。这次合作还将加快腾讯在自动驾驶技术与人工智能上的探索。

付亮分析,一方面,精确用户位置成为越来越重要的资产,是连接人与服务的重要媒介,竞争相当激烈;另一方面,自动驾驶在全球范围内还属于起步阶段,发展潜力巨大。HERE和车企有多年的合作经验,自动驾驶相关的技术储备较为丰富,为中国企业在该领域后来居上提供了机会。

近年来,车联已成为互联公司的必争之地。百度打造无人车,于2015年提出“三年商用,五年量产”,并投资Uber;阿里巴巴于2014年以11亿美元全面收购高德,后入股滴滴。

车联、自动驾驶均对地图的精度、反应速度、智能化提出更高的需求。四维图新称,将与HERE构建全球性位置服务和大数据平台,面向车联及物联开拓新商业模式。

财报显示,四维图新第三季度营收3.37亿元,同比增长8.02%;归属于上市公司股东的净利润2233.2万元,同比增长10.66%。年初至三季度末,经营活动产生的现金流量净额为1.68亿元,同比下降17.28%。

四维图新27日股价高开低走,开盘价较昨日收盘上涨2.2%。此后股价震荡下滑,收盘报20.2元/股,下跌1.22%。

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