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自主品牌汽车争夺市场话语权市场份额重回40

2018-10-13 09:27:03

国家统计局近期公布了我国前三季度GDP为487774亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%。前10个月,乘联会数据显示中国广义乘用车销量为1620万辆,同比增长6.4%。这些数字与此前大多专家预测的“低增长”、“零增长”似乎不太一样。撇开那些预测,令人欣喜的一点是,自主品牌前三季度销量增长11.71%,超过市场平均增速。此外,受益于SUV和MPV需求的增长,自主品牌的市场份额重回到40%。这些数据是外界对经济以及汽车业“唱衰”的有力回击。

时间线拉长至10年,自主品牌汽车在这期间得到了长足发展,也大规模带动了上下产业链,为国家创造了不少经济收益。界面新闻对网上公开数据进行了整理,发现2010年我国乘用车自主品牌已有211个,较2005年增长了200%,轿车自主品牌数103个,较2005年增长了196%。自主品牌汽车国内市场占有率超过50%,其中自主品牌乘用车占有率45.6%,轿车占有率30.9%,商用车的自主品牌占有率达到了88.2%。

作为一家自主品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,长安汽车是中国代表性的一家自主品牌。尽管长安汽车与铃木、福特、马自达建立了合资厂,仍将自主品牌的发展当做重中之重,近年来,在传统能源汽车领域的成效尤为显著。

长安的自主品牌核心车型均创新高。10月CS75上量迅速,单月出货已达到17948辆,环比增长8.35%,逸动及致尚XT销量上升至15454辆创出新高;CS35升至15273辆,整体自主品牌核心车型均创新高,预计自主品牌三季度盈利贡献大幅攀升。

今年3月份,长安汽车正式发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略。到2020年,长安新能源汽车累计销量将达到40万辆,有意承包国家新能源汽车保有量1/5的任务额。到2025年,长安新能源汽车累计销量突破200万辆,新能源汽车销售占比达到10%。

如果说长安汽车是自主品牌轿车的骄傲,那么长城汽车则是自主品牌SUV的标杆。这家成立于1984年的河北汽车制造商是在世界赛事“达喀尔拉力赛”中出镜率的中国车企。《财富》中文网发布“2014年中国500强排行榜”中,长城汽车集团共同研发互联网汽车,推进汽车金融在线服务,努力构建产业链竞争新优势。近日,上汽集团公布将融资150亿元砸向包括新能源、互联网汽车在内的10大业务。

在国际市场上,近年来我国整车出口呈现出持续高速增长的势头,出口平均增速高达28%,出口国家和地区超过180个,并小批量进入发达国家市场。2013年6月,超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国。比亚迪还获得了欧盟颁发的“欧盟整车车辆认证”。凡是欧盟成员国,比亚迪均可在其境内销售电动大巴,而无需另外再获取该国独立批准。比亚迪电动车的产品性能得益于的铁电池技术。比亚迪铁电池于2006年研发成功,以安全、环保、高效的优势在全球率先实现商业化,并广泛应用于新能源交通、储能电站、太阳能路灯等领域。除此以外,江淮、长城、奇瑞、吉利等自主品牌均有车型向俄罗斯、巴西、伊朗等地出口。

自主品牌处于结构转型、技术升级的过程,却仍不乏可圈可点之处,就如同中国经济一样,处于缓中趋稳、稳中向好的时代。而从“中国制造”转变为“中国创造”将能成为中国经济增长的新亮点。

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